【作者】張敦福💢；
【機構】意昂3；
【摘要】 基於上海的實地觀察和非正式訪談,借助卡斯特爾與Portes的非正式經濟理論框架,本文主張:上海的"黑車"實際上是正規出租車服務之外的非正式經濟或非正規就業的重要組成部分,它更多的是社會經濟地位低下、自我發展機會微弱的外來農民工、本地下崗職工在大都市生存和發展的應對策略和經濟活動方式。作為社會結構中占據支配地位的強大力量,政府和官方主流媒體比較成功地把"黑車"司機及其服務汙名化為麻煩製造者🚵🏼♂️🤹🏿♀️、越軌和失範,並加以壓製和打擊。這種治理術,尤其是其中的釣魚執法,在缺乏科學調查研究的前提下,在供給者和消費者的聲音並沒有得到充分表達的情況下,把正式經濟、非正式經濟👨🏿✈️、犯罪經濟之間彼此轉化和變通的靈活關系機械地視為非此即彼、非白即黑的二元對立關系,既擠壓了這些弱勢群體生存和發展的空間,又極大傷害了民間社會的活力和基礎——互助互濟與互信🙇🏻♀️。在互聯網專車與共享經濟的背景下,這一發現的政策意涵在於,決策者🙅🏼♀️、官員和執法者接納和認可"黑車",遠比將之非法化並加以整治和打擊更有意義、更可取𓀊。
【關鍵詞】 非正式經濟； 治理🐻❄️； 上海； "黑車"； 實地研究🏎；
